Como limpar o farol do carro?

E ai galera....

Hoje estava olhando o meu carro e notei uma coisa ruim.....faróis opacos, sem brilho!

Bom....o assunto é carro, então me interessei....depois de alguma procura, encontrei algumas formas de limpeza:

Atenção: Os procedimentos abaixo servem apenas para limpeza dos faróis em policarbonato (acrílico), não devendo ser usado em faróis de vidro.

É recomendado também utilizar fita crepe, e passar em volta do farol, na lataria, para que o produto não atinja a lataria, afetando a pintura da mesma.

Kit Revita: É um conjunto de materiais que ajuda a restaurar o brilho do farol. Vem com 01 flanela, uma bucha de polimento para aplicação, 04 lixas (02 600gr/cm² e 02 1200gr/cm²) e a pasta REVITA.

1º - Limpe as lentes dos faróis molhando e lixando com a lixa 600, em movimentos horizontais, até perceber a retirada de boa parte dos resíduos. Mantenha o farol e a lixa sempre molhados.
2º - Depois, é a vez de usar a lixa 1200, retirando todos os pequenos riscos deixados pela lixa anterior, mas lixando no sentido vertical. Muito cuidado para não forçar muito a lixa, retirando o verniz protetor do farol.
3º - Após isso, é a vez de passar a pasta REVITA. Coloque um pouco de pasta na bucha e passe na lente do farol, agora em movimentos circulares, fazendo uma pressão moderada nos faróis.
4º - Para terminar, dê o acabamento com a flanela.

Kit Caseiro nº 1: É um conjunto de materiais encontrados em supermercados. Normalmente contém 02 lixas 1200gr/cm², 02 lixas 1600gr/cm² ou 1800gr/cm², Massa de Polir Nº 2 e flanelas.

O procedimento é o mesmo anterior:

Utilizando a lixa 1200, retire os riscos maiores, lixando na horizontal. Depois, com a lixa 1600 ou 1800, retire os riscos menores, lizando na vertical. Aí, é só polir com a massa até sair toda a opacidade. Depois, dê o acabamento com a flanela.

Agora, o Kit caseiro nº 2: É um conjunto de panos secos, pasta de dente, isso mesmo, pasta de dente comum e Limpa Vidro.

O procedimento é o seguinte: Aplique o creme dental na lente do farol e esfregue, aplicando uma leve pressão nas lentes, fazendo movimentos circulares. Após isso, limpe com um outro pano seco e dê o acabamento com o Limpa Vidros. Esse procedimento só tem efeito se as lentes não estiverem muito riscadas ou com grande agressão pelo tempo.

Pronto, seu farol está novinho em folha, sem necessidade de trocar ou levar à um especialista.

Até mais!!!

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Como tirar mancha do banco do carro?

Existe uma grande variedade de produtos que garantem tirar as varias manchas que surgem milagrosamente no banco de nosso querido carro......mas como de costume, são poucos que os que realmente cumprem o prometido. Mas nem sempre é necessário gastar dinheiro para remover as manchas.....existem muitas receitas caseiras que já fazem o serviço, e muito bem feito.

Como de costume, quanto mais rápido você retirar os resíduos ou absorver o liquido derramado, mais fácil será a limpeza depois. Pode secar com lenço de papel, papel absorvente, vale tudo para conter o máximo possível.

Para manchas de canetas e tinturas, um pano umedecido com vinagre branco, álcool ou acetona, apenas pressionando, nada de esfregar, já é o suficiente.....depois é só dar uma lavadinha com água e sabão.

Para manchas de gordura, graxa ou óleo, existe uma solução muito, mas muito simples......é só colocar um pouco de talco ou maizena......depois, aquela leve limpeza com água e sabão.

Para manchas de chocolate, leite ou algum líquido gorduroso, também é simples....caso seje chocolate, primeiro é necessário endurece-lo, pode ser com uma pedrinha de gelo....depois, com um pano umedecido em vinagre e álcool ou agua oxigenada, limpe a área e depois, como de costume, limpeza leve com água e sabão.

Para outros tipos de sujeira, como sujeira de animais, limpar e secar o mais rápido possível e depois, lavar levemente com água e sabão, pois, se deixar, pode ficar com cheiro....aí não tem jeito mesmo.....tem que levar pra lavar fora! Existe no mercado um pano que pode-se forrar o banco, protegendo de sujeira e conservando o banco ao mesmo tempo.

Espero ter ajudado!!!

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Como tirar manchas do banco de couro?

Uma tarefa bastante desgastante é a limpeza do carro quando existem aquelas manchas irritantes no estofamento, principalmente no couro. Quando nos deparamos com elas, a primeira coisa que fazemos é: vamos buscar o balde, pano e sabão para limpeza.......Para tudo.....volta pro carro....

Se seu carro tem banco de couro, nem pense em sair limpando de qualquer maneira.....nunca! Porque? Bom, principalmente porque a agua é extremamente destrutiva para o couro.....simples né!!!

Outro produto com certeza vai agredir seu banco de couro é o derivado de petróleo: álcool, querosene, silicone, vaselina, produtos pesados para limpeza da casa....nem pense nisso.

Para uma boa limpeza no banco de couro, existem alguns métodos simples e eficazes, já que o couro é um tecido que evita o acumulo de sujeira, não absorve tanto quanto o tecido comum.

Uma dica velha, mas muito funcional é que: quanto mais cedo retirarmos a sujeira, mais fácil será a limpeza.

Primeiramente, devemos saber que tipo de sujeira vamos limpar:

Para manchas de óleo, graxa, gordura, pode-se jogar talco branco sobre a mancha, cobrindo totalmente a mancha e deixe descansar durante a noite. O talco vai absorver a gordura e facilitar a limpeza.

Para manchas em geral, devemos utilizar um produto especifico para limpeza em bancos de couro. Agora, para uma limpeza emergencial, pode-se aplicar um detergente neutro ou multiuso.

Sempre devemos utilizar panos que não soltem fiapos, como os de micro fibra, por exemplo. Nada de encharcar o pano de agua, apenas levemente úmido pois, como já dito, a agua em excesso agride o couro.

Devemos sempre limpar o couro, de preferência a cada 15 dias, evitando acumulo de sujeira e gordura.
Para uma limpeza simples, um pano levemente úmido já é suficiente, mas o ideal é utilizar um produto específico mesmo, desses encontrado em supermercados mesmo, mas com uma marca de qualidade.

Em relação à hidratação, o recomendado é hidratar a cada 6 meses, podendo ser usado até hidratante para o corpo mesmo, pois o couro é um tecido, mas cuidado, nada de muito hidratante, pois pode engordurar o banco novamente, além de deixa-lo escorregadio.

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Suspensão: Original, Fixa, Rosca ou Ar?

A suspensão de um carro é, salvo engano, o principal fator de conforto de um veículo, sem contar estabilidade, dirigibilidade e segurança para os passageiros. Embora as condições de nossas ruas e estradas, principalmente em cidades pequenas, sejam lastimáveis, cheias de ondulações, buracos e remendos mal-feitos, existem muitos apaixonados por carros rebaixados que alteram as suspensões originais dos veículos.

A partir do momento que efetuamos qualquer alteração na suspensão, já surgem as perguntas:

- Posso alterar a altura do veículo?

- Existe alguma lei que autoriza ou proíbe a alteração da suspensão?

- Alterando a altura, o carro ganha estabilidade ou perde estabilidade?

- O que é melhor: cortar as molas, molas e amortecedores especiais ou suspensão preparada (Rosca ou Ar)?

Bom....vamos esclarecer algumas:

Existe uma resolução do Contran (Conselho Nacional de Transito) que especifica que não é permitido o uso de suspensão com regulagem de altura. Aqui se encaixa os sistemas de Suspensão a Rosca e a Suspensão a Ar.

Consta também que, não se pode usar molas cortadas, encurtadas ou modificadas, devendo as mesmas serem inteiriças e especificas.

Agora, se optarmos por um sistema fixo, não existe nenhum empecilho, maaaaas (aqui vem a parte complicada....hehehehehe), para alterações, é necessária a autorização pelo Departamento de Transito (Detran) e também a emissão do CSV (Certificado de Segurança Veicular).

Depois disso, temos as opções reduzidas: Suspensão Fixa ou Mola e Amortecedores Especiais.

Outra duvida: A suspensão original é projetada para atender um equilíbrio entre estabilidade e conforto. Teoricamente, quando se rebaixa um carro, a estabilidade tende a aumentar, pois o centro de gravidade fica mais baixo do que com suspensão original mas, acaba-se perdendo em conforto.

Na pratica, pode acontecer o contrario pois, se a alteração não for feita de maneira correta, por pessoas qualificadas, com material de qualidade e bem dimensionada, pode-se danificar a estrutura do carro e conseqüentemente aumentar o risco de acidentes.

Agora, mesmo com leis, perda de conforto, ainda vamos rebaixar o carro: qual a melhor opção? Vantagens e desvantagens?

Cortar as molas: opção com menor custo, pois pode-se utilizar as molas originais, o maior gasto é com a mão-de-obra do mecânico. Pouco recomendada, pois, além de ser a opção que mais afeta no conforto, é proibido por lei e pode danificar a estrutura do veículo (com certeza isso acontecerá).

Molas e Amortecedores Especiais ou Suspensão Fixa: Com um custo mais elevado, se pode adquirir molas e amortecedores especiais, fabricados especificamente para esse tipo de modificação, são as mais recomendadas pois, além de ser permitidas por lei, ainda são dimensionadas para proporcionar conforto, segurança e estabilidade para o carro.

Suspensão a Rosca: Com um valor mais em conta do que a Suspensão a Ar, proporciona uma boa relação entre conforto e altura, podendo, dependendo do tipo, modelo de carro e outros itens, ter o mesmo conforto que a suspensão original. Mesmo não sendo legalizada, existem muitos adeptos. Uma desvantagem é que, toda vez que for mexer na altura, é necessário erguer o carro e regular pra mais ou pra menos roda por roda, individualmente.

Suspensão a Ar: Provavelmente a de maior valor, também proporciona boa relação entre conforto e altura, podendo se igualar em alguns casos, à suspensão original. Também não legalizada, mas com muitos adeptos, possui a vantagem de poder alterar a altura sem sair de dentro do veiculo, apenas acionando um controle, desde que tenha um compressor. Caso contrario, usa-se um pequeno reservatório de ar, mas limita o numero de operações.

Abaixo, alguns modelos de carangos:

Bom, para todos os casos, existem muitos usuários e, provavelmente também muitas opiniões mas, se pudermos estar sempre de acordo com a Lei, dá pra ver que pode-se conciliar entre ter um carro tunado e sem complicações com a policia.

Não vale fazer igual a ele: 

Na minha opinião, recomendaria uma Suspensão Fixa pois, além de estar dentro da Lei, tem a melhor relação Custo x Benefício.

Até mais.

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Carros Tuning....o Brasil também entrou de cabeça!!!

Boa noite galera...

Segue abaixo algumas figuras do nosso Brasil que demonstra o quanto entramos no mundo tuning....

Olha o nível do Fuscão:

Mais uma demonstração:

Um Honda....de leve....hehehehehe:

Alguem consegue ver um Uno ai ?

E umas demonstrações do publico exterior.....hehehehehe:

É galera......por hoje é só....
Até mais!!!

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Como funciona a Direção Eletrica?

Boa noite galera.

Hoje vi uma pergunta bem interessante: Qual a diferença da direção elétrica e a direção hidráulica?

Bom, vamos colocar alguns questionamentos:

Qual a diferença entre direção comum, direção hidráulica e direção elétrica?

Bom, pra começar, vamos conhecer a direção comum:
É o modelo mais simples de direção, atua com um pinhão e cremalheira, e por conta disso, é a que envolve maior esforço do motorista, pois não conta com nenhum tipo de ajuda auxiliar para efetuar a manobra. Diz ser também a mais recomendada para motoristas iniciantes, pois ajuda a "sentir" os movimentos do carro tanto em manobras em baixa velocidade como em manobras em alta velocidade.

Vantagem: O menor custo de aquisição e manutenção.
Desvantagem: Exige muito esforço para transferência do movimento para as rodas, principalmente em baixa velocidade.

Já a direção hidráulica conta com uma bomba hidráulica que, normalmente é acionada através de correia ligada ao motor. É um dos sistemas assistidos mais usuais atualmente pois, além de ser o que tem o menor custo de manutenção, quando ocorre algum problema, não é necessária a troca do conjunto completo, apenas as partes afetadas.

Vantagem: O melhor custo beneficio pois conta com baixo valor de manutenção e facilidade de encontrar uma manutenção especializada.
Desvantagem: Esse sistema acaba roubando cerca de 3 ou 4 cavalos de força do motor e consequente um aumento de consumo de combustível.

Agora, a direção elétrica conta com um sistema bem diferente dos outros porque elimina o uso de muitos componentes que extraem potencia do motor. A direção elétrica funciona através de sensores que detectam o movimento efetuado pelo volante e transferem os sinais para um modulo eletrônico que aciona um motor elétrico auxiliando no movimento do motorista.

Vantagem: Em contrapartida à direção hidráulica, esse sistema reduz o consumo de combustível, pois além de eliminar vários itens como bomba de óleo, mangueiras, reservatório de óleo e demais itens, também apresenta melhor eficiência na utilização do espaço do compartimento utilizado e menor trabalho na montagem manual dos itens.
Desvantagem: Apresenta o maior custo e a maior dificuldade para encontrar mão-de-obra qualificada para a manutenção, caso ocorra a quebra.

Em ambos os casos, na direção hidráulica ou elétrica, caso ocorra alguma pane, não existe a possibilidade de o motorista ficar sem controle das rodas pois existe um sistema secundário que funciona através do principio da direção comum, com pinhão e cremalheira, acarretando apenas um aumento de esforço no volante.

Bom, segundo especialistas provavelmente a direção hidráulica ainda continuará sendo a mais usual devido ao seu custo, então, vamos nos adaptar e tomar todas as precauções para uma direção segura.

Até mais galera!!!

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Up!, o novo "Gol Popular" da VW

Boa noite galera.

Estive olhando nesse imenso e vasto mundo virtual e não pude deixar de notar o novo lançamento da VW: o Up!.

É galera.....os concorrentes que se preparem pois, segundo dizem, deverá ser o principal competidor da VW na briga dos compactos.

Conforme já anunciado, o compacto deve contar com o mesmo motor 1.0, com 60cv, 3 cilindros utilizado na Europa.

O restante dos componentes ainda não foram oficialmente apresentados, mas conforme normalmente acontece, deve contar com bem menos acessórios que os mesmos automóveis da Europa. Agora, vamos esperar pra ver o que a VW do Brasil nos disponibilizará.

Um item que aparentemente foi substituído foi o tampo traseiro, que na Europa é de vidro e aqui provavelmente será de metal.

Outro item é a dianteira, semelhante ao Fox, que terá um sistema multimídia sensível ao toque.

Para que a autonomia também seja de 23,8 km/l, conforme anunciada, o Up! contará também com o sistema "Start/Stop".

Assim que a VW formalizar o lançamento e disponibilizar todos os dados, faremos um comparativo com os concorrentes direto do Up! no Brasil.

Até mais galera.

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