Como funciona o turbo?

 O turbocompressor, comumente chamado de turbo, é um componente crucial em motores de combustão interna projetado para aumentar a potência e a eficiência do veículo. Sua operação baseia-se em aproveitar a energia dos gases de escape do motor para comprimir o ar que entra nos cilindros, permitindo uma queima de combustível mais eficiente e, consequentemente, um aumento na potência.

O processo inicia-se com a entrada de ar atmosférico pelo filtro de ar do veículo. Esse ar é direcionado para o turbocompressor, que consiste em duas partes principais: a turbina e o compressor. A turbina está localizada no coletor de escape do motor (escapamento), e os gases de escape são canalizados para ela. À medida que esses gases passam pela turbina, ela começa a girar.

A rotação da turbina está diretamente ligada a um eixo, que está conectado a um compressor localizado no lado da entrada de ar. À medida que a turbina gira, o compressor também gira, aspirando o ar atmosférico e comprimindo-o antes de entregá-lo aos cilindros do motor. Esse processo de compressão aumenta a densidade do ar, permitindo uma maior quantidade de oxigênio ser introduzida nos cilindros durante a combustão.

A combinação de ar mais denso e combustível adequado resulta em uma queima mais eficiente. O aumento na eficiência da combustão, por sua vez, gera uma explosão mais potente nos cilindros do motor, impulsionando os pistões e gerando mais potência. É importante notar que o turbo permite esse aumento de potência sem a necessidade de aumentar fisicamente o tamanho do motor.

Um dos desafios associados ao turbocompressor é o "turbo lag". Este termo refere-se ao atraso na entrega de potência em baixas rotações do motor. Inicialmente, a turbina pode não girar rapidamente o suficiente para gerar pressão significativa, resultando em um tempo de resposta mais lento. Esforços contínuos têm sido feitos para reduzir o turbo lag, utilizando tecnologias avançadas, como geometrias de turbina variáveis e sistemas de gerenciamento eletrônico mais sofisticados.

Além do aumento de potência, o turbo também oferece benefícios relacionados à eficiência de combustível. Ao melhorar a eficiência da queima de combustível, o motor pode extrair mais energia a partir do mesmo volume de combustível, resultando em uma maior eficiência energética e, muitas vezes, em uma redução nas emissões de poluentes.

Em resumo, o turbocompressor é um componente vital em motores modernos, proporcionando uma maneira eficaz de aumentar a potência e a eficiência. Sua capacidade de aproveitar a energia dos gases de escape para comprimir o ar de admissão oferece benefícios significativos, permitindo que os motores gerem mais potência sem aumentar seu tamanho físico, contribuindo para veículos mais eficientes e poderosos.

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A velha Brasilia... a genuína brasileira!!!

 A Volkswagen Brasília é um automóvel que marcou a história da indústria automotiva brasileira. Lançado em 1973, o modelo teve uma produção que se estendeu até 1982, e é lembrado como um carro compacto e versátil que encontrou seu lugar nas estradas brasileiras.

O design da Brasília era caracterizado por linhas simples e uma configuração de duas portas, mas o que a diferenciava era a sua traseira, que tinha uma tampa traseira ampla e um estilo fastback. O modelo foi construído sobre a plataforma do Fusca e compartilhava alguns componentes mecânicos com o popular sedã da Volkswagen.

O interior da Brasília era notável pelo seu espaço, considerando o tamanho compacto do veículo. A capacidade para quatro passageiros e o porta-malas generoso eram características apreciadas pelos proprietários. A Brasília tinha motores de quatro cilindros refrigerados a ar, comum nos modelos da Volkswagen daquela época.

Ao longo dos anos, a Brasília ganhou uma reputação como um veículo robusto e adequado para diferentes condições de estrada, incluindo viagens mais longas. Sua popularidade cresceu especialmente entre aqueles que buscavam um carro compacto, econômico e fácil de manobrar nas ruas urbanas.

Em 1978 a VW lançou a versão com quatro portas, onde apenas as laterais eram diferentes. O grande objetivo da nova configuração era aumentar as vendas nos mercados de exportação. Além de ter sido bem recebida em países como Filipinas, Nigéria, Venezuela, Bolívia, Chile e Portugal , a Brasilia quatro portas agradou os taxistas brasileiros. Mas no mercado interno, os brasileiros preferiam os carros duas portas - ninguém queria um modelo que parecesse um táxi.

Além do mercado de consumidores comuns, a Brasília também foi utilizada nas forças policiais em algumas regiões do Brasil. Sua versatilidade e durabilidade contribuíram para sua presença em diversas esferas da sociedade brasileira.

Embora a produção da Brasília tenha sido encerrada em 1982, o modelo deixou um legado duradouro e é lembrado como um ícone da indústria automotiva brasileira. Muitos entusiastas ainda mantêm e restauram modelos antigos, preservando a memória deste carro que desempenhou um papel significativo na mobilidade e na cultura automotiva do Brasil nas décadas de 1970 e 1980.

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O icônico e lendário Nissan Skyline R34 GT-R

Um dos carros mais lembrados da franquia Velozes e Furiosos, o Nissan Skyline R34 GT-R é um ícone automotivo que conquistou fãs em todo o mundo.

Lançado pela primeira vez em 1999, o R34 GT-R é a quinta geração da série Skyline GT-R da Nissan, e rapidamente se tornou conhecido por suas habilidades de corrida e inovações tecnológicas.

Com motor RB26DETT de 2.6 litros, seis cilindros em linha, twin-turbo, entrega 276 cavalos de potência, embora muitos acreditem que o motor entregava mais potência do que o anunciado. O R34 GT-R foi projetado para dominar as pistas de corrida e proporcionar uma experiência de condução emocionante nas estradas.

Em 2002, a produção do Nissan Skyline R34 GT-R foi encerrada, deixando um clássico moderno e desejado. Ao longo dos anos, sua influência perdura, continuando a inspirar gerações de entusiastas automotivos e marcando na historia seu lugar como um dos carros mais emblemáticos da Nissan.

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Inicio dos carros a combustão

 Embora muitos associem Henry Ford como o criador do carro a combustão, na realidade ele apenas popularizou o carro a combustão, através da produção em massa. O famoso FORD T:

Quem é considerado o criador dos carros a combustão é Karl Benz.... isso mesmo, foi patenteado o Benz Patent-Motorwagen, que marcou o início da era dos automóveis motorizados:

O veiculo contava com 3 rodas, e foi aprimorado depois para utilizar 4 rodas, conforme conhecemos os carros hoje. Quando criado, contava com motor a gasolina 4 tempos, que se tornou a base para a maioria dos motores de carros modernos.

O motor era monocilíndrico e refrigerado a água, com uma potência de cerca de 0,75 cavalos de potência (0,55 kW). Embora modesto em comparação com os padrões de hoje, era uma inovação notável para a época. Sua primeira viagem percorreu cerca de 100 km... um marco para a época.

O Benz Patent-Motorwagen de Karl Benz não foi apenas o ponto de partida para a revolução automobilística, mas também simbolizou a transição da sociedade de uma era dominada por meios de transporte tradicionais para a era da mobilidade motorizada.

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Honda Civic Si - Uma lenda que sai de linha

Todo mundo já viu um Civic... e todo mundo também viu um New Civic.

Mas nem todo mundo dirigiu um Civic Si....

Lançado em 2007, foi um divisor de aguas para a Honda. Com motor 2.0 i-VETC de 192 cavalos e cambio de 6 marchas, virou queridinho dos amantes de velocidades. Fazia de 0 a 100 em 7,9 segundos e chegava a 215 km/h, limitados eletronicamente.

Uma maquina perfeita, com desenho esportivo, agradou grande numero de fãs.... logo, se tornou um carro pra "mexer".... sem contar a cor vermelha, que dava um toque mais apimentado na esportividade.

Sendo um dos carros potentes na época (só perdeu o posto para o Golf GTi de 193 cavalos), teve seu momento de glória, era o Rei das Pistas.

Embora tenha saído de linha, ainda encontramos vários Civic's Si rodando, e cá entre nós, cuidado ao acelerar para alguns deles.... embaixo do capo, pode ter uma fera escondida, que anda mais que muitos carros superesportivos.

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Películas automotivas: O que pode? Qual "insulfilm" é permitido por lei?

Vamos falar de beleza automotiva: Películas automotivas, ou o famoso "Insulfilm".

Hoje, 80% dos carros zeros saem da Concessionaria com algum tipo de película, por razões de segurança, privacidade, conforto e também para proporcionar um visual mais moderno ao carro.

Mas, existe lei para colocar insulfilm? Qual o limite máximo do insulfilm? Posso usar insulfilm espelhado?

Essas e várias outras perguntas surgem, quando pensamos em colocar a película no carro. Mas o que poucos sabem é que existe uma Resolução do CONTRAN (Conselho Nacional de Transito) que aborda esse tema, a famosa Lei do Insulfilm.

Portanto, vamos entender como podemos usufruir desse acessório, sem correr o risco de ser multado, e ate mesmo ter o carro retido para regularização.

Segundo a Resolução 254/2007, o uso é permitido da seguinte forma:

- De 28% a 100% para o conjunto dos vidros das laterais traseiras e o vidro traseiro;

Exemplo: Podemos colocar uma película com transparência mínima de 28% no vidro traseiro e nos vidros laterais traseiros. (aqui não entra os vidros das portas "da frente");

- De 70% a 100% para o conjunto dos vidros das laterais dianteiras:

Exemplo: Podemos colocar uma película com transparência mínima de 70% nas portas laterais dianteiras;

- De 75% a 100% para o Para Brisa (opcional):

Exemplo: Podemos colocar uma película com transparência mínima de 75% no Para Brisa.

Na imagem abaixo, temos um exemplo:

Observe que não existe nada sobre a película espelhada, portanto é PROIBIDO o seu uso.

Lembre-se que, caso desrespeitarmos esses limites, nosso veiculo pode ser retido ate a regularização, que pode ser feita no local, retirando a película, e ainda levarmos uma multa grave no valor de R$ 195,23 e perder 5 pontos na CNH.

Atualmente, a Policia utiliza o modo visual e a "confiança de que os instaladores e os condutores não desrespeitem a Resolução do CONTRAN". Mas em alguns casos, pode ser usado um aparelho que mede a transparência, para aferir se o veiculo está irregular.

Em todo caso, melhor não arriscar e andar dentro da Lei. Seu bolso e a Policia agradecem.

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Abastecer com Etanol (Álcool) ou Gasolina?

Muitos motoristas ainda tem essa duvida no momento de abastecer seu carro Flex: Etanol (Alcool) ou Gasolina?

Embora os manuais dos carros informam a autonomia de cada veiculo, ainda assim não fica simples saber se compensa abastecer com Etanol ou Gasolina.

Mas, vamos explicar isso de maneira fácil:

Vamos supor que o carro tenha as seguintes informações:

- Consumo no Etanol: 8 km/l

- Consumo na Gasolina: 12 km/l

Dessa forma, dividimos 8 por 12, e chegamos no valor de 0,66. Portanto, o Etanol deve ser 66% do preço da Gasolina. Vamos fazer a conta fácil:

Supondo que os valores são:

Etanol - R$ 2,60

Gasolina - R$ 3,50

Se dividirmos o preço do Etanol pela Gasolina, teremos 0,74. Então, nesse caso compensaria abastecermos com Gasolina, pois 0,74 é maior que 0,66.

Só compensaria utilizarmos Etanol, caso a Gasolina custasse mais do que R$ 3,93, ou caso o Etanol custasse menos do que R$ 2,33.

Mas, no caso de você não ter a informação de consumo de seu carro, existe um valor que, por convenção, podemos usar para ter uma ideia mais aproximada. O índice de 0,7.

Funciona assim:

Você pega o valor do Etanol e divide pelo valor da Gasolina. Caso o resultado for maior que 0,7, então compensa utilizar a Gasolina, caso o resultado for menor que 0,7, então compensa usar o Etanol.

Exemplo:

Etanol: R$ 2,60

Gasolina: R$ 3,50

Dividindo a Gasolina pelo Etanol, teremos 0,74. Nesse caso, compensa abastecer com Gasolina.

Lembrando que, o índice de 0,7 é usado somente com orientação. A melhor maneira, é saber o consumo do seu carro, e verificar qual a relação de consumo entre Etanol e Gasolina.

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Gol Quadrado GTi

 Dos anos 90, um sonho de muitos brasileiros, hoje raro e ainda desejado. Esse é o famoso Gol Quadrado GTi.

Em 1988 a VW se antecipou aos concorrentes, ao lançar no mercado o primeiro carro com injeção eletrônica na historia do Brasil: o famoso Gol GTi (Gran Turismo Injection) Surgindo de uma necessidade de inovação, o carro se tornou uma lenda na historia dos jovens brasileiros na época.

Quem, em sã consciência não sonhava em pilotar esse carro na época?

Com design em cor unica e exclusiva, o Azul Mônaco (a unica coloração que nao foi aplicada em nenhum outro VW), o Gol GTi vinha com motor AP2000, herança do Santana e Quantum, e contava com o sistema de injeção eletrônica e algumas modificações.

Assim, entregava impressionantes 120cv a 5.600 RPM e 18,4 Kgfm a 3200 RPM. Isso proporcionava uma arrancada de 0 a 100 km/h em 10 segundos, e velocidade máxima de 174 km/h.

Na época, se tornou o carro nacional mais rápido, ultrapassando ate mesmo o famoso Opala 6 cilindros, que tinha o dobro de cilindrada.

Infelizmente, a produção estava limitada a 2.000 unidades por ano, justamente devido ao componente eletrônico, que era importado.

Hoje, se tornou raro ver esse ícone nas ruas, andando tranquilamente. Muitos já se foram, e os poucos restantes, estão sendo retirados das ruas, para cuidadosamente, e por que não, carinhosamente, serem preservados para a posteridade.

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Quantas portas tem um carro?

 Duas. Três. Quatro. Cinco.... Afinal, quantas portas pode ter um carro?

Tudo depende..... Um carro pode sim ter um numero impar de portas. É que muita gente não se atenta ao modo de contar as portas. Na verdade, se você consegue entrar no interior do veiculo através de uma abertura, isso configura uma porta. Portanto, se você consegue entrar dentro do seu carro pela abertura do porta malas, isso quer dizer que ali é contado como uma porta. Entendeu?

Vamos exemplificar:

Um carro com 2 portas laterais, e uma tampa no porta malas, que não tem acesso dentro do veiculo, tem apenas 2 portas:

Um carro com 2 portas laterais, e a abertura do porta malas deixa você entrar dentro do veiculo, tem 3 portas:

Existe algumas exceções, como o Veloster, que realmente tem 3 portas, a Sprinter, Ducato, Kombi, que tem 2 portas de um lado, e 1 do outro, etc.

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O carro mais rápido do Mundo

Como todos sabemos, o carro mais rápido do Mundo não costuma ser encontrado rodando pelas ruas a esmo. Um carro com esse título normalmente disputa alguma competição e outros somente podem ser adquiridos por uma pequena parcela da população.

Mas em certo momento nos perguntamos: " Qual o carro mais rápido do Mundo?"

Bom, até Fevereiro de 2014, a resposta seria: Bugatti Veyron Super Sport.

O bólido é capaz de atingir 431 km/h. Ele vai de 0 a 100 km/h em apenas 2,2 segundos.

Bem menos tempo que você demorou para ler do inicio da frase até esse ponto.....hehehehehe.....Mas, ele perdeu o posto.

Em Fevereiro o furioso Henessey Venom GT ultrapassou a marca e atingiu os 434 km/h.

Embora o Guiness não reconhece essa marca, a fabricante Pennzoil em parceria com a NASA documentaram essa velocidade e o recorde foi atestado no Centro Espacial John F. Kennedy, na Florida.
Para os curiosos, o modelo pesa apenas 1.200 kg, tem motor V8 com dupla turbina e vai de 0 a 300, eu disse 300 km/h em apenas 13,63 segundos, um tempo que muitos carros comuns levam para atingir os míseros 100 km/h.

O preço justifica o título: Em torno de US$ 1.200 milhão.

É, velocidade para poucas pistas, e carro para poucos donos também.

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Os tipos de pneus....você conhece o melhor pneu para seu carro?

O pneu é considerado um dos itens de segurança do veículo, mas você sabia que pode se tornar um item de risco se não escolher o pneu correto para seu tipo de utilização? É, muita gente não sabe disso. Mas vamos ajudá-lo a conhecer melhor o pneu.

Caso você não conheça intimamente seu pneu, recomendo a leitura do post "Conhecendo o pneu" para entender as inscrições que estão na lateral, pois elas não servem somente para merchandising do fabricante.

Atualmente existem no mercado alguns tipos de pneus que nos ajudam, tanto para economizar dinheiro como para aumentar a segurança da nossa viagem ou passeio.

Pneus Off-Road:

São pneus utilizados normalmente para quem anda em estradas, como o nome já sugere. Normalmente possui um desenho mais agressivo, com sulcos maiores e mais espaçados, tem a carcaça reforçada, pois enfrentam um terreno agressivo, sofrendo maiores agressões.

Pneus On-Road:

São pneus utilizados para quem anda em asfalto. São pneus com sulcos menores, para aumento da área de contato com o solo, tem um desenho para melhorar o escoamento de água e normalmente tem baixo ruído.

Com relação aos desenhos das bandas de rodagens, temos:

Assimétrico:

O mais atual na Industria de Pneu, normalmente vem identificado na lateral do pneu o lado, ex: Exterior ou Interior. O desenho da banda é diferente se compararmos o lado direito com o esquerdo. O motivo é que um lado é mais reforçado ajudando nas curvas, sustentação e força do veiculo e o outro lado ajuda no melhor escoamento da água, evitando aquaplanagem.

Simétrico:

O mais antigo e tradicional pneu encontrado no mercado, possui esse nome pois normalmente tem os desenhos dos dois lados iguais. Normalmente é o mais barato e possui o maior desempenho com relação a durabilidade, mas perde em performance nas pistas, principalmente molhadas.

Direcional:

Normalmente esses pneus são utilizados em carros de alta performance, pois seu desenho permite um melhor desempenho em altas velocidades e com uma ótima performance em pistas molhadas. Um ponto negativo é que esse desenho aumenta consideravelmente o ruido de rodagem.

Pneu Verde:

Fora os citados, também temos o Pneu Verde, que possui uma combinação de compostos que reduz o atrito e melhora o desempenho do mesmo, tornando-o mais leve, melhorando a resistência ao rolamento e causando menos ruído. Esse é o que todos chamam de "Ecologicamente correto", mas em virtude disso, é um pneu um pouco mais caro. Geralmente possui a banda de rodagem Assimétrica.

Pneus Off-Road não são recomendados para uso em asfalto, uma vez que terão um desgaste prematuro, menor área de contato com o asfalto e um alto aquecimento e os pneus On-Road não são recomendados para terra pois podem sofrer danos como pedaços da banda de rodagem arrancados.

Caso rodamos também em rodovias e enfrentamos muitas chuvas, o ideal é não utilizar o desenho Simétrico, optando pelo Assimétrico ou até o Direcional pois reduz consideravelmente o risco de aquaplanagem.

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Conhecendo o pneu

Para que possamos escolher corretamente o melhor pneu para nosso carro, devemos conhecer todos os detalhes de um pneu....Mas como faço pra saber isso? Contato o fabricante do pneu? Pergunto ao mecânico? Ou ao vendedor do AutoCenter?
Nenhuma das alternativas.....podemos conhecer detalhadamente nosso pneu simplesmente olhando para as inscrições nas laterais dos mesmos. Vamos aprender um pouco:

Conforme a imagem acima, nas laterais dos pneus existem varias inscrições que muitos não sabem nem pra que servem.....mas todo motorista que se preze devera saber.

Data de Fabricação:

A data de fabricação do pneu vem logo depois da inscrição DOT (Departmant of Transportation). É uma sequência numérica de 4 dígitos, que indica a "Semana" e o "Ano" de fabricação, lembrando que a indicação de semana se refere às 52 semanas que temos no Ano. No exemplo, seria "Semana 10" e "Ano 2012".

Treadwear:

O índice TREADWEAR serve para informar a resistência ao desgaste do pneu, comparado a outro pneu, nas mesmas condições, podendo ser de 60 até 680. Quanto maior o numero indicado, maior será a quilometragem que o pneu suportará com relação à um pneu com menor índice.

Origem de Fabricação:

Indica o Pais de fabricação do Pneu

Medidas do pneu:

A medida do pneu normalmente é informada da seguinte forma: 175/70R13
No exemplo, temos as seguintes informações:
175 - Largura em milimetros do Pneu
70 - Indica que a altura do Perfil do pneu é 70% da largura, ou seja, 122,5 milimetros
R13 - Indica que é um pneu Radial, com aro de 13 polegadas.
Mais um exemplo:

Existem também algumas letras que vêm inscritas nos pneus (P, LS, ST e T), que significam:

P - Carro de Passeio (Passenger Car)
LS - Camioneta (Light Truck)
ST - Trailer especial (Special Trailer)
T - Pneu para emergência, uso temporário.

Aderência em pista molhada:

Existe um indicador de tração para aderência em caso de pista molhada, com as seguintes indicações
AA - Índice mais elevado
A, B, C - Índice mais baixos

Índice de aquecimento e dissipação de calor:

Esse índice demonstra a resistência ao aquecimento e a dissipação de calor do pneu, onde tem as seguintes denominações:
A - Índice mais elevado
B - Índice médio
C - Índice mais baixo

Velocidade máxima permitida:

Esse índice é tabelado, conforme a figura abaixo:

Índice de peso máximo suportado:

Esse índice também é tabelado, conforme abaixo:

Siglas TT e TL:

Essas siglas indicam se o pneu é com câmara de ar ou sem. TT seria TUBE TYPE, ou pneu com câmara e TL seria TUBELESS, pneu sem câmara. Normalmente se encontra os TL.

Agora que conhecemos as inscrições mais importantes, podemos escolher melhor o pneu que colocaremos em nosso carro.

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